Cómo medir la longitud correcta de las bielas y evitar molestias, dolores o posibles lesiones

Medida de las bielas y lesiones

Toda bicicleta, sin importar el modelo, utiliza bielas o palancas. De hecho son una parte indispensable para su funcionamiento, ya que son las permiten que el ciclista transmita la fuerza mediante el pedaleo para poder moverse, impulsan el pedal que a su vez mueve la cadena y permite que la rueda trasera se mueva con fuerza.

Sin embargo, no todas las bielas o palancas son iguales. Las correctas para unos ciclistas no lo serán para otros, esto se debe a que la longitud de dicho componentes varía y debe ser adaptado a cada bicicleta y a su vez a cada ciclista, teniendo en cuenta tres aspectos fundamentales para su elección.

Estos pilares son: la altura de la persona, la altura que tenga en la entrepierna y la forma de rodar que tenga dicho ciclista.

¿Por qué es importante determinar la longitud correcta de las bielas?

La longitud de las bielas no afecta como tal al rendimiento del ciclista, ya que el rendimiento físico solo se ve determinado por la fuerza que la persona ejerce y la cadencia de cada pedaleada que da.

Sin embargo, puede ocasionar diversos problemas en el estado físico, si se llegasen a elegir las bielas incorrectas en cuanto a longitud.

Son bastante diversos los problemas en el cuerpo que unas bielas incorrectas pueden ocasionar: desde las lesiones en la musculatura abductora hasta problemas graves en las articulaciones, en las rodillas, en la columna vertebral y en la cabeza del fémur. Partes del cuerpo que se en la práctica del ciclismo permanecen siempre en actividad.

Cómo saber la longitud correcta

Para conocer de manera exacta la longitud de las bielas, lo ideal es realizar un estudio biomecánico de la mano de un profesional , en un centro capacitado, taller profesional o bicicletería experta.

Sin embargo, en este artículo que presentamos hoy, traemos una serie de consejos con los que todo ciclista o aficionado puede obtener una longitud aproximada de las bielas correctas de acuerdo a sus características físicas.

Primera forma de calcular la longitud correcta de las bielas

Lo primero que se debe hacer para poder calcular la longitud correcta de las bielas, es medir entrepierna. Para ello, la persona se debe retirar las medias y las zapatillas, posteriormente colocar los talones apoyados contra la pared al igual que la espalda, luego debe colocarse un libro en la entrepierna, presionando las piernas de forma que el mismo pueda permanecer lo más alto posible entre ambas piernas.

Tras ello, con la ayuda de una cinta métrica, medimos la distancia que existe entre el suelo y la zona más elevada que el libro proporciona, esto permite obtener la altura de la entrepierna. Ya con esa medida en las manos, se pueden obtener las medidas de la longitud adecuada de las bielas de tipo estándar, en relación con la longitud obtenida de la entrepierna:

• Para bielas de 160 milímetros : altura de la entrepierna entre 68 y 73 centímetros
• Para bielas de 165 milímetros: altura de la entrepierna entre 74 y 79 centímetros.
• Para bielas de 170 milímetros: altura de la entrepierna entre 80 y 85 centímetros.
• Para bielas de 175 milímetros: altura de la entrepierna superior a los 86 centímetros

Segunda forma de calcular la longitud correcta.

Para la otra opción se debe seleccionar como medidor la altura del sillín de la bicicleta, que debe estar adaptado a la altura adecuada del ciclista para evitar molestias. Las medidas estándar de las bielas con relación a la altura del sillín, son las siguientes:

• Bielas de 165 milímetros : altura del sillín menos de 67 centímetros
• Bielas de 170 milímetros: altura del sillín entre 67 y 72 centímetros.
• Bielas de 175 milímetros: altura del sillín entre 72 y 77 centímetros.
• Bielas de 180 milímetros: altura del sillín superior a los 77 centímetros

Son dos opciones sencillas de ejecutar, por lo que cualquier persona debe estar en la capacidad de seleccionar las bielas correctas de acuerdo a su longitud, de manera que no se ocasionen un daño futuro en el cuerpo.

De igual forma, si deseas estar mucho más seguro de que es la medida de biela correcta, siempre está la opción de acudir a un centro profesional deportivo especializado en ciclismo, en donde pueda ser realizado un estudio biomecánico pudiendo determinar de forma exacta y precisa el valor correcto que determinara la longitud de las bielas.

Nuestro taller amigo te mantiene informado para que puedas adecuar tu pedaleo y ser eficiente para con el rendimiento de tu deporte preferido. Es imprescindible antes de la elección u compra de una bicicleta de gama intermedia u alta haber consultado con tu mecánico de confianza. Desgraciadamente en Mendoza Argentina no tenemos la posibilidad de elegir bielas como en otros países. No obstante con el tiempo aquellos ciclistas que comienzan a recorrer rutas y senderos de montaña empiezan a compreder y verificar en sus piernas lo importante que es, a través de la experiencia, elegir la biela adecuada a su contextura y fuerza física. Esperamos que esta información haya expandido tus conocimientos y te pedimos que compartas la misma. Gracias. Taller Bicicletería de Pancho Cordón 

Detalles sobre Tubeless Ready contra Tubeless UST

 

Hoy escribimos sobre la diferencia entre montar tubeless UST (no es necesario usar líquido protector) y tubeless Ready (hay que usar líquido para asegurar un sistema totalmente estanco).

Cuando hablamos de cubiertas tubeless nos referimos a un sistema por el cual montamos una cubierta sin cámara, es decir, directamente sobre la llanta. No todas las llantas son aptas para tubeless, de hecho las llantas «normales» hay que tubelizarlas previamente, (usar un fondo de llanta especial para sellarla y un líquido sellante tipo Stans).

No hablamos en este post de ventajas o desventajas entre el tubeless o uso de cubierta clásica con cámara, o los tubulares, sino de comparar los dos sistemas de cubiertas tubeless que existen en el mercado, ambos sistemas tubeless son para MTB .

El tubeless UST digamos que es el sistema tradicional de tubeless, en el cual no es necesario usar líquido sellante para montarlo, aunque a la larga si hace necesario usar el líquido para mejorar el funcionamiento (si pinchas y no llevas líquido… a usar el móvil). Esta es la principal diferencia entre los dos tipos de tubeless, ya que el borde de la cubierta esta diseñado del mismo modo que la rueda de los coches, y cierra contra el borde de la llanta

Las cubiertas ready pesan menos que las UST, pero como hay que usar líquido, hay que sumar el peso de este en cada rueda. Las UST pesan más porque tienen una capa como recubrimiento interno (capa de butilo), que es lo que hace que no haya que usar líquido sellante. La reducción de peso de UST a Ready puede rondar los 200g por rueda.

Las ready pesan menos porque el aro es flexible; en el caso de las cubiertas tubeless ready de Michelin el aro es plegable de aramida, muy ligero, y para tubeless UST es rígido.

Si nos damos una vuelta por los foros hay un poco la sensación de que la tubeless ready va perdiendo aire y hay que inflarlas cada dos días, personalmente pienso que no es del todo así . Hay montadas algunas tubeless ready que no lo son

Otra opción, aunque poca usada, es tubelizar unas ruedas (para ellos se usa un kit de tubelizado) y luego, montar unas cubiertas normales, o tubeless ready.

En las imágenes siguientes vemos la diferencia entre una llanta tubeless y una llanta normal (con agujeros). Podemos tubelizar la llanta con agujeros usando un kit de tubelizado o kit tubeless para MTB. Este kit está compuesto por un fondo de llanta que hace estanca a la rueda, líquido sellante y dos válvulas.

Una vez que hemos analizado los tipos de tubeless, enumeremos ventajas e inconvenientes.

Tubeless READY	Tubeless UST
Menos peso de cubierta pero menos resistente.	Cubierta más pesada pero más resistente. Se pincha menos.
Uso de líquido sellante (obligatorio)	Líquido sellante opcional (pero es recomendable)
Más mantenimiento (cambiar el líquido cada 5 meses)	No requiere mucho mantenimiento. No hay que usar un fondo de llanta.
Variedad de cubiertas para elegir, las plegables de gama media suelen ser ya tubeless ready	Un menor mercado de cubiertas y precio más elevado.
Para montarlos, hay que usar un compresor de aire, porque hay que introducir mucha presión para que la cubierta selle bien.	Una vez montados, se pueden usar con menos presión. Se agradece para bajadas técnicas.
Suelen perder la presión más rápido.